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这些都有利于新老混凝土粘结成整体复合结构。良好的粘结性能。前面提到，新老混凝土路面板粘结紧密是薄层修补方法成功的前提条件，新老混凝土界面抗剪粘结强度是薄层修补重要设计参数。更强的抗收缩变形能力。理论和试验表明，混凝土修补层厚度越薄，早期塑性收缩应变越大。 当这种塑性收缩受到下层老混凝土约束后，一方面，在混凝土修补薄层内形成收缩拉应力，当收缩拉应力超过混凝土抗拉强度时，将引起混凝土拉裂，破坏；另一方而，新铺混凝土收缩应变会在新老混凝土粘结面上产生剪切破坏应力，造成新老混凝土脱层、起皮，引起复合结构破坏。 因此，新铺混凝上必须具有很强抗收缩变形能力，早期不产生较大塑性收缩变形。更高的早期强度和韧性。水泥混凝土路面快速薄层修补要求实现路面早期通车。因此，新铺混凝土早期强度必须增长很快，以抵抗车辆荷载作用;另外，新浦混凝土早期强度高有利于抵抗混凝土塑性收缩应力，新老混凝土界面粘结强度。 在路面设计使用期内，新老混凝土复合结构将承受车辆荷载疲劳作用及环境因素的长期循环作用，如水的循环剥蚀作用，温度和湿度循环变化等.因此，新铺混凝土应具有良好的耐久性，增大新老混凝土复合结构粘结的可靠性，路面使用的耐久性。
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